산업통상자원부는 전기․자율차 등 미래차 시장에서 새로운성장 돌파구를 마련하기 위해 관계부처 합동으로 수립한 ‘미래차 산업 발전전략’을 발표하였다. 산업부는 전기․자율차 등 미래차 시장에서 새로운성장 돌파구를 마련하기 위해 관계부처 합동으로 수립한 ‘미래차 산업 발전전략’을 보고하였다.
♦ 주행거리 500km 이상의 전기차 개발, 충전소 대폭확대
국토부는 2020년 자율주행차 조기 상용화와 2022년 완전자율주행기반 마련을 위한 구체적 실천계획인 ｢자율주행 스마트교통시스템구축방안｣을 보고하였다.
♦ 핵심기술개발 ․ 스마트 인프라 집중구축으로 2022년 완전 자율주행 기반마련
자율주행에 필수적인 스마트 인프라를 전국 고속도로 등에 구축하여 완전자율주행의 기반을 마련한다. 2022년까지 전국 고속도로 5천km를 스마트화하여 실시간으로 주변정보를 자율주행차에 제공하고 차량 간 통신을 가능하게 한다. 또한 서울․제주를 시작으로 주요 도심에도 스마트도로를 구축하여 향후자율주행 대중교통 및 공유경제 도입을 준비한다.
자율주행의 기초자료가 되는 정밀도로지도는 정부와 민간이 함께 전국 고속도로, 주요 도심 등 5,500km를 2020년까지 조기 구축한다. 첨단 정밀도로지도를 기반으로 자율주행차 도입 후 일반차량과의 안전한 교통관리를 위해실시간 교통관제시스템도 구축할 계획이다.
미래차의 아이콘인 전기차와 자율차에 대한 발전계획은 아래와 같다.
<전기차>
전기차의 약점인 주행거리와 충전문제를 획기적으로 개선한다. 1회 충전으로서울에서 부산까지(500km 이상) 문제없이 달릴 수 있는 500km 이상 전기차와 2배 이상 빠른 충전기술(슈퍼차저)을 개발한다. 급속 충전소도 대형마트 등 주요 이동거점을 중심으로 매년 1,500기씩 설치해 ‘22년에는 전국 주유소(1만2천개)와 비슷한 수준인 1만기까지 확충한다.
금년 전기차 구매 보조금 조기 소진 시 추가 예산 확보를 추진하는 한편, 내연차와 가격차를 감안해 ‘22년까지 보조금 제도를 유지할 계획이다.
이와 함께, 환경개선 효과가 큰 버스, 택시, 소형트럭 등을 전기차로집중 전환을 추진한다. 금년 중 5개 내외의 지자체를 선정, ‘19년부터 연평균 10%씩 교체해 ’30년까지 100% 전기차로 전환한다.
아울러, 전기차 폐배터리 재활용, 전기차 저장에너지를 전력망에 연결하는 사업(V2G, Vehicle to Gird) 등 전기차 기반 서비스 실증도 금년부터 추진하기로 하였다.
<자율차>
자율주행 기술력 확보를 위해 핵심부품 국산화, 전문인력 양성, 표준화를 추진한다.
해외 수입에 의존하고 있는 라이다, 영상센서 등 핵심부품을국산화하고, 5G 기반 자율주행 통신기술도 개발한다.
석박사급 R&D 전문인력 양성 규모를 작년 4개 대학에서 금년 7개 대학으로 확대하는 한편, 자율주행 국가표준도 ‘17년 93종에서 ‘21년 200종까지 확대하고, 국제 표준 논의에도 적극 참여할 계획이다.
기술개발을 지원하기 위해 세계 최고 수준의 자율주행 테스트베드‘케이-시티(K-City)’를 올해 내로 완공하여 국내외에 개방한다. 초고속․대용량 5G 통신시설을 함께 구축하며, 향후 눈․비․안개 등기상재현시설도 설치하여 K-City를 고도화해나갈 계획이다. 한편, 다양한 상황․환경의 주행정보를 공유하는 데이터센터도 올해내로 구축하여 빅데이터를 형성하고 딥러닝 기술개발을 촉진한다.
이상과 그림 아래 향후 5년간 민관합동 35조원을 투자하고, 금년에만3,500명을 채용할 계획이다.
송근석기자 / shark@thesignaltimes.net
